Návrh
nutných opatření pro rozvoj cyklistické dopravy na území hl. m. Prahy
v roce 2003
Vypracovaly
organizace:
Oživení – Bohemian Greenways, Děti Země, CEB a
Partnerství
Základní
východiska:
vysoká
podpora cyklistiky mezi obyvateli
je
značně podceňován potenciál cyklistiky při řešení dopravní
obslužnosti a dopravních problémů (podle průzkumu ÚDI z roku 2002 by
až 28 % dospělých Pražanů do práce nebo do školy jezdilo na kole,
kdyby k tomu existovaly podmínky)
kolo
je na kratší a středně dlouhé vzdálenosti nejrychlejším dopravním
prostředkem
cyklistů
je v ulicích relativně málo, neboť se bojí jezdit v hustém pražském
provozu
město
skutečnou cyklistickou dopravu, na rozdíl od jiných druhů dopravy,
podporuje zcela zanedbatelně
naprosto nedostatečná cyklistická infrastruktura znamená nemožnost svobodné volby
dopravního prostředku
někdy
bývá uvažována pouze rekreační funkce cyklistiky, což je zcela v
rozporu se zkušeností a realitou mnoha evropských i našich měst a
znamená to absolutní nepochopení funkce cyklistické dopravy ve městě
jako rovnocenného dopravního prostředku
Prioritní
projekty pro rok 2003:
Modřany
(V1): Vydáno stavební povolení! Náklady podle rozpočtu 5
mil. Kč.
Cyklotrasa
č. 2 - rekonstrukce: v úseku Palackého most - železniční most
vést stezku po společné stezce s chodci na nábřeží: výměna
stávajícího povrchu - zpřístupnění pro vozíčkáře a bruslaře;
Vyšehradská skála - zlepšení rozhledových poměrů; řešení snížení
obrubníků– např. u botelu Racek; benzínka - zpomalovací práh;
řešení najíždění na stezku (např. u Podolské vodárny, Kublov…);
celkové náklady přibližně 2 mil. Kč
Nádraží
Holešovice - lávka u Císařského ostrova (V5): sloučené řízení
Troja
- Klecany (V6): náklady na zprovoznění 5,1 mil. Kč,
dokončení 2,7 mil. Kč; sloučené řízení
GW
Rokytka:
Kolčavka
- Sokolovská (R1a): kladné vyjádření k dokumentaci pro územní
řízení (DUR); náklady přibližně 3,5 mil.Kč
Sokolovská
- Freyova (R1b): nesouhlasné stanovisko mgr. Jaromíra Němce z
odboru ŽP na MHMP. Pokud bude námitka vyřešena, lze stavět;
náklady přibližně 4 mil. Kč
Hloubětín
- Za horou (R3 - 5) (sloučené řízení) + Kyjský rybník (R6);
náklady přibližně 7 mil. Kč
Kunratický
potok (K1): náklady přibližně 3 mil. Kč
Lahovice
podél Berounky (V4): PD dokončená. Nutné naprojektovat
napojení okolo Lahovického mostu a přístavu. Náklady přibližně 3,4
mil. Kč.
Petrovice
(B11): Jediné skutečně neprůjezdné místo na GW Botič. Problémy s
restituentkou žijící v Kanadě, jednají s jejím právníkem. Jinak
připraveno ke stavbě; náklady přibližně 3 mil. Kč (již
tuto částku obdrželi)
Prokopské
údolí (P1): napojení na nově vybudované stezky v Centrálním
parku Prahy 13 a na trasu Zličín - Řepy (201)
Stodůlky
–Třebonice (P2)
Zličín
- metro Zličín (P4)
GW
Botič:
Vršovické
nádraží - Petrohradská (B4) část lze postavit na sloučené
řízení, u horní části přimět Delvitu k financování.
Nuselská
- Michelská (B5): oprava povrchu na 400m; sloučené řízení
Stezka
Spořilov (B7): Praha 4 má projektovou dokumentaci na
cyklostezku v oblasti Spořilova, málo stavění.
Odhad
vyčíslených nákladů: 28,7 mil. Kč
Odhad
nevyčíslených nákladů: 10 mil. Kč
Instalace
SSZ (světelné signalizační zařízení):
Vídeňská
u Michelského lesa (K2): Výstavba v místě současného přechodu
pro chodce; náklady 1,5 mil. Kč
Ostrčilovo
náměstí - Na slupi (B2): Často využíváno i pěšími; náklady 1,5
mil. Kč
Odhad
nákladů: 3 mil. Kč
Projektová
dokumentace na následující období (2004 - …):
Příprava
projektové dokumentace pro výstavbu cyklostezek na rok 2004, zahájení
realizace dlouhodobých projektů.
Prioritní
dlouhodobé projekty bezmotorové dopravy na území hl. m. Prahy:
Propojení
Prahy podél Vltavy ve směru Sever - Jih a
podél vodotečí
Nové
spojení: Hala Sazka - stojany v Ocelářské (200 ks), napojení na
Nové spojení od Balabenky až k Rokytce s navázáním na
existující stezky, Nové spojení - centrum - pruh přes křižovatku U
Bulhara.
Vytvoření
bezpečných pruhů pro cyklisty a vozíčkáře v centrální Praze a
cyklostezek či Zelených stezek/Greenways pro různé druhy uživatelů
(pěší, cyklisté, bruslaři,
vozíčkáři, bežkaři, koně …) v ostatních
oblastech
Zpracování
Generelu cyklotras v centru a Zelených stezek/Greenways
v ostatních oblastech
Realizaci
doprovodné infrastruktury pro bezmotorovou dopravu (stojany,
půjčovny, informační systém …)
Propojení
Pohořelec - Chotkovy sady
Prioritní
krátkodobé projekty bezmotorové dopravy na území hl. m. Prahy:
K
následujícím úsekům je potřeba v letošním roce vypracovat PD: Výtoň -
Na Slupi (Vnislavova ulice) (B1); Sekaninova - Otakarova (B2),
Otakarova - U vršovického nádraží (B3); Stará Hostivař -
od Kozinova náměstí k ulici U břehu (B10)…
Odhad
nákladů na přípravu krátkodobých i dlouhodobých projektů: 20 mil.Kč
Celkové
náklady na cyklostezky na rok 2003: přibližně 61,7 mil. Kč
Ostatní:
Navrhujeme:
Vyčlenit
investiční prostředky na přípravu a realizaci projektů v
následujícím období (2004 - …).
Uspořádat
veřejné slyšení ke koncepci rozvoje cyklistické dopravy MHMP
(dále jen koncepce).
Zabezpečit
dlouhodobou financovatelnost této koncepce.
Zřídit
funkci koordinátora/ku na plný úvazek na odboru rozvoje a
dopravy MHMP pro zajištění plnění koncepce a rozhodnutí komise Rady
MHMP (viz níže).
propagovat
bezmotorovou dopravu jako jedno z řešení dopravních problémů hl.
m. Prahy
K
zajištění výše popsaných cílů navrhujeme zřízení komise Rady MHMP
s dostatečnými pravomocemi a s účastí veřejnosti. Ke
kompetencím komise by měla patřit:
koncepce
rozvoje cyklistické dopravy
určení
priorit výstavby
zásadní
vliv na výběr projektantů
vliv
na výběr stavebních firem
kontrola
realizace projektů
propagace
nemotorové dopravy
V
komisi by neměli být opomenuti zástupci výboru dopravy MHMP, TSK,
ÚDI, vozíčkářů, NNO a cyklistické veřejnosti.
Závěr:
Výše
uvedené návrhy jsou plně ve shodě se Zásadami dopravní politiky hl.
m. Prahy z roku 1996, potvrzenými na lednovém zasedání výboru dopravy
MHMP.
Výbor
životního prostředí na svém únorovém zasedání stanovil za cíl zvýšení
podílu cyklistické dopravy ze současných 2 % na 4 % do konce tohoto
volebního období z důvodu zlepšení kvality ovzduší v Praze.
V
Praze dne 12. 2. 2003.
